La Dacia Sandero de tercera generación (basada en la moderna plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan, compartida con el Clio V) marca un salto espectacular en términos de prestaciones en carretera, seguridad y confort en comparación con su predecesora. ACLARACIÓN IMPORTANTE SOBRE EL DIÉSEL: Aunque su búsqueda se centra en una motorización diésel, es crucial precisar como experto que Dacia ha eliminado definitivamente el motor diésel (1.5 dCi) del catálogo del Sandero al pasar a esta tercera generación. Las normas anticontaminación (Euro 6d-Full) y el coste de los sistemas de descontaminación (SCR/AdBlue) hacían que esta motorización fuera incompatible con el posicionamiento de precios del modelo. Para compensar esta ausencia para los grandes viajeros, Dacia ha apostado masivamente po
El Dacia Sandero III es una compra altamente recomendable. Es el coche racional por excelencia. En cuanto a su búsqueda de diésel: debe renunciar a esta motorización en este modelo. Sin embargo, Dacia ha logrado una obra maestra con el motor 1.0 ECO-G 100 (GLP). Ofrece el par de un pequeño turbo, un coste en el surtidor a menudo inferior al del gasóleo, y una fiabilidad mecánica superior a la de los diésel modernos (sin FAP obstruido, sin bomba de AdBlue defectuosa, sin válvula EGR caprichosa). Si usted es un gran viajero, el ECO-G 100 es la versión a comprar con los ojos cerrados. Evite el SCe 65, demasiado anémico fuera de las ciudades.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Correa de distribución | 700 – 1 300 € |
| Embrague | 800 – 1 500 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.