Dacia Sandero II (2012 – 2020)
Puntuación de fiabilidad : 8.4/10
El Dacia Sandero II (vendido bajo la marca Renault en algunos mercados) es el arquetipo del urbano polivalente racional y económico. Basado en la plataforma M0 (derivada del Clio II/III), ofrece una relación precio/habitabilidad imbatible. Rediseñado a finales de 2016 (nueva parrilla, luces diurnas LED, volante de cuatro radios), ha tenido un éxito fulgurante, particularmente en su versión aventurera Stepway. Enfoque Diésel (1.5 dCi - K9K) : Aunque el mercado ha abandonado progresivamente el diésel en favor de la gasolina en este segmento, el 1.5 dCi del Sandero II es un motor que ha alcanzado la plena madurez. Libre de los graves problemas de inyección (bombas Delphi) de los años 2000, resulta ser un verdadero "camello" (muy ahorrador), extremadamente fiable si se utiliza de acuerdo con s
✅ Puntos fuertes
- Fiabilidad global excelente, particularmente en el 1.5 dCi que ha alcanzado la madurez
- Costo de mantenimiento y seguro entre los más bajos del mercado
- Consumo del 1.5 dCi extremadamente bajo (a menudo por debajo de 4.5 L/100 km reales)
- Habitabilidad y volumen de maletero (320 litros) dignos del segmento superior
- Altura libre al suelo elevada (especialmente en Stepway), ideal para carreteras en mal estado
- Depreciación muy baja en el mercado de segunda mano
⚠️ Puntos débiles
- Insonorización deficiente (ruidos aerodinámicos y de rodadura en autopista)
- Calidad de los plásticos interiores (duros y sensibles a los arañazos)
- Ergonomía anticuada (pantalla MediaNav colocada demasiado baja, mandos de elevalunas mal ubicados antes del restyling)
- Comportamiento en carretera seguro pero torpe, dirección hidráulica pesada en maniobras
- Asientos con falta de sujeción lateral y de grosor en el asiento para viajes largos
🎯 Veredicto
El Dacia Sandero II es una compra de racionalidad absoluta. Si buscas un vehículo fiable, espacioso y económico, no tiene rival. La elección del 1.5 dCi es particularmente relevante para los grandes viajeros: este motor es indestructible si se mantiene bien y permite un ahorro masivo de combustible. Sin embargo, evita el diésel si solo conduces por ciudad (riesgo de obstrucción costosa) y opta por el 0.9 TCe o el 1.2 16v. La versión Stepway aporta un verdadero plus estético y un mejor valor de reventa, aunque los neumáticos son ligeramente más caros.
Averías frecuentes
Vanne EGR encrassée
Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 250 – 500 €
Privilégier les longs trajets réguliers pour éviter l'encrassement et les pannes.
Filtre à Particules (FAP) obstrué
Alta
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 800 – 1 800 €
Effectuer des trajets autoroutiers réguliers pour permettre la régénération du FAP.
Défaillance des injecteurs
moyenne à haute
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 300 – 600 € par injecteur
Utiliser du carburant de qualité et faire vérifier en cas de ratés ou fumée anormale.
Usure ou défaillance du turbocompresseur
Alta
🔧 120 000 – 200 000 km
💶 800 – 1 500 €
Respecter les intervalles de vidange et laisser le moteur refroidir après un long trajet.
Costes de mantenimiento estimados
| Cambio de aceite |
100 – 180 € |
| Correa de distribución |
600 – 1 200 € |
| Embrague |
900 – 1 600 € |
| Frenos completos |
300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado |
700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.