La Dacia Sandero de primera generación (nombre en clave B90) marcó un punto de inflexión importante en el mercado automovilístico europeo al democratizar el concepto del utilitario polivalente 'low-cost'. Basada en la plataforma B0 (derivada del Renault Clio II), ofrece una habitabilidad récord para su segmento y una robustez a toda prueba gracias a soluciones técnicas probadas y amortizadas por el grupo Renault. Aunque el acabado interior es básico y la insonorización ligera, destaca por su costo de uso irrisorio. La versión aventurera 'Stepway' (aparecida en 2009) contribuyó en gran medida a su éxito. Con motorización diésel (1.5 dCi), resulta ser un excelente rodador económico, aunque hay que estar atento a las primeras generaciones de inyección.
La Dacia Sandero I es una compra racional por excelencia. Con motorización diésel 1.5 dCi, se transforma en un verdadero camello capaz de devorar kilómetros por un costo irrisorio. Sin embargo, la elección del año es crucial. Las versiones dCi 70 y 85 (Euro 4, 2008-2010) deben abordarse con prudencia debido a la fragilidad de la bomba de inyección Delphi; exija un historial de mantenimiento impecable. Priorice fuertemente las versiones dCi 75 y 90 (Euro 5, a partir de finales de 2010) que están libres de este problema, siempre que su uso incluya carretera para preservar el FAP. Si solo hace ciudad, huya del diésel y opte por el muy robusto 1.4 MPI o el 1.2 16v.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 000 € |
| Embrague | 800 – 1 400 € |
| Frenos completos | 350 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.