El Dacia Duster III marca un punto de inflexión importante para el famoso SUV rumano. Basado ahora en la moderna plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan (compartida con el Clio V y el Captur), da un salto espectacular en términos de diseño, comportamiento en carretera y tecnología a bordo. Se acabó el diésel (BluedCi) en Europa: esta tercera generación apuesta todo por la gasolina electrificada (Mild-Hybrid 48V y Full Hybrid) y la bicarburación Gasolina/GLP. A pesar de una evidente mejora de gama y un aumento de precios, conserva su ADN de aventurero asequible, especialmente con una verdadera transmisión 4x4 disponible en el nuevo bloque 1.2 TCe. Al ser un modelo muy reciente, la experiencia sobre la fiabilidad a largo plazo es limitada, pero se beneficia de órganos mecánicos ya prob
El Dacia Duster III es una compra altamente recomendable. Logra la hazaña de modernizarse radicalmente sin traicionar su filosofía original. El abandono del diésel se compensa con una gama de gasolina inteligente. ¿Qué motor elegir? - El 1.0 ECO-G 100 sigue siendo la compra maestra absoluta por su irrisorio coste de uso y su probada fiabilidad. - El 1.2 TCe 130 es la elección de la versatilidad, indispensable si necesita la transmisión 4x4, aunque este motor reciente aún debe demostrar su valía a muy largo plazo. - El Hybrid 140 es relevante para un uso mayoritariamente urbano/periurbano, pero su sobrecoste de compra debe calcularse frente al GLP.