El Dacia Duster II (nombre en clave HM) tiene la difícil tarea de suceder a un superventas absoluto. Lanzado a finales de 2017, conserva la plataforma B0+ de su predecesor pero moderniza completamente su carrocería, su habitáculo y su insonorización. Posicionado como el SUV con una relación precio/prestaciones imbatible, ofrece capacidades todoterreno reales en sus versiones 4x4. Evoluciones principales: * Fase 1 (2017-2021): Lanzamiento con las motorizaciones de transición (1.2 TCe, 1.6 SCe) rápidamente reemplazadas por los bloques modernos (1.0 TCe, 1.3 TCe) debido a las normas WLTP. * Fase 2 (2021-2022): Restyling (firma luminosa en Y), regreso de la caja de cambios automática EDC, pantalla táctil de 8 pulgadas. * Fase 3 (2022-2023): Integración de la nueva identidad visual Dacia (nuevo
El Dacia Duster II es una compra altamente recomendable, siempre que se elija bien la motorización. Hay que huir a toda costa de las raras versiones 1.2 TCe 125 del inicio de producción. La elección más inteligente y económica es el 1.0 TCe 100 ECO-G (GLP), cuya fiabilidad es excelente y el coste por kilómetro imbatible. Para aquellos que buscan más versatilidad y confort, el 1.3 TCe (130 o 150 CV) es un motor brillante y muy fiable. Los grandes viajeros deberán ser prudentes con el 1.5 Blue dCi, cuyo sistema AdBlue es una espada de Damocles financiera, aunque el motor en sí sea indestructible.