El Citroën C5 Aircross en el período 2024-2025 marca una transición técnica importante. Aunque sigue basándose en la plataforma EMP2 (generación I rediseñada en 2022, a la espera de la verdadera generación II sobre la base STLA Medium), este período introduce una revisión completa de su oferta mecánica. El modelo abandona progresivamente el criticado 1.2 PureTech con correa húmeda en favor del nuevo 1.2 Hybrid 136 CV (MHEV 48V) equipado con una cadena de distribución y una caja de doble embrague e-DCS6. Posicionado como el SUV familiar centrado en el confort absoluto (suspensiones con topes hidráulicos progresivos, asientos Advanced Comfort, 3 asientos traseros independientes), finalmente corrige sus principales defectos de fiabilidad del motor, aunque la electrónica de a bordo y los siste
El Citroën C5 Aircross (2024-2025) es un excelente SUV familiar para quienes priorizan el confort y la modularidad. Sin embargo, la elección de la motorización es absolutamente crucial. Hay que EVITAR a toda costa las versiones 1.2 PureTech 130 CV (EB2 Gen 2) sin seguimiento, cuya fiabilidad está comprometida por la correa sumergida. Del mismo modo, el 1.5 BlueHDi exige una gran vigilancia (cadena de árbol de levas, AdBlue). En cambio, le aconsejamos encarecidamente COMPRAR la nueva versión 1.2 Hybrid 136 e-DCS6. Este nuevo motor con cadena corrige los defectos del pasado a la vez que ofrece un excelente agrado de conducción urbana. Las versiones PHEV son pertinentes, pero requieren verificar que todos los recalls (numerosos en la gestión eléctrica y los riesgos de incendio) se hayan aplicado escrupulosamente.