El Citroën C5 Aircross I Facelift (reestilización de mitad de ciclo que tuvo lugar a finales de 2021/principios de 2022) moderniza el frontal del SUV familiar de los chevrones, abandonando las formas redondeadas por líneas más estructuradas. En el interior, adopta una nueva pantalla táctil de 10 pulgadas y una consola central rediseñada. Su posicionamiento sigue centrado en el confort absoluto gracias a sus suspensiones con topes hidráulicos progresivos y sus asientos Advanced Comfort. También se distingue por su modularidad ejemplar (3 asientos traseros independientes, deslizantes y escamoteables). Aunque el chasis es sólido, el dinamismo es inferior al de un Peugeot 3008. En cuanto a la fiabilidad, este período de producción está marcado por las debilidades conocidas de las motorizacione
El Citroën C5 Aircross restilizado es un excelente SUV familiar para quienes priorizan el confort y la modularidad. Sin embargo, la compra de una versión diésel 1.5 BlueHDi 130 exige una precaución extrema. Si el vehículo es anterior a febrero de 2023, es imperativo verificar si la distribución (cadena de árboles de levas) ha sido modificada para el kit de 8 mm. Sin esta prueba, el riesgo de rotura del motor es demasiado alto. El sistema AdBlue también sigue siendo una espada de Damocles financiera. Si conduce menos, evite el 1.2 PureTech 130 clásico y opte por la nueva versión 1.2 Hybrid 136 (con cadena) que apareció en 2023, o las versiones PHEV si puede recargar a diario.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.