La Citroën C5 de segunda generación (códigos RD para la berlina, TD para el familiar Tourer) fue lanzada en 2008, marcando un punto de inflexión para la marca de los chevrones. Abandonando el diseño atrevido de su predecesor, adoptó una línea más imponente y clásica, con el objetivo de competir con las berlinas alemanas del segmento D. Su posicionamiento es el de un gran rutero cómodo y elegante. Se distingue por su excepcional confort de marcha, especialmente gracias a la suspensión Hydractive III+ (disponible en los acabados altos y algunas motorizaciones), que ofrece una amortiguación controlada y una altura constante. También se ofrecía una versión con suspensión metálica clásica en los acabados de entrada de gama. Un ligero rediseño se produjo en 2010 (faros LED, nuevas motorizaciones
El Citroën C5 II es un excelente rutero, que ofrece un confort de primera clase y una calidad de acabado muy honorable para su segmento. Es un coche que invita a viajar y a la serenidad. Sin embargo, la elección de la motorización es crucial para garantizar una buena experiencia de fiabilidad. * A comprar sin dudarlo: Las versiones equipadas con los motores 2.0 HDi (140, 160, 150, 180 CV) son las más recomendables. Ofrecen un excelente compromiso entre prestaciones, consumo y fiabilidad. El 1.6 HDi 115 CV también es una buena opción para un uso menos intensivo, siempre que se realice un mantenimiento riguroso. * A negociar fuertemente y con precaución: Las versiones 1.6 THP 155 CV deben considerarse con la mayor desconfianza. Un historial de mantenimiento completo y pruebas de reemplazo de las piezas problemáticas (cadena, bomba de alta presión) son imperativos. El 1.6 THP 165 CV es un poco mejor, pero sigue siendo una apuesta. Los V6 Diésel (2.7 y 3.0 HDi) ofrecen un agrado de conducción excepcional, pero pueden generar costes de mantenimiento muy elevados en caso de avería. * A evitar: Los 1.6 THP 155 CV sin un historial claro o con signos de debilidad. Los 1.8i y 2.0i atmosféric
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire suite à usure/panne) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.