La Citroën C5 de segunda generación (códigos internos RD para el sedán, TD para el Tourer) fue lanzada en 2008, marcando un punto de inflexión para la marca en el segmento de las grandes berlinas. Abandonando el estilo audaz de su predecesor, adopta una línea más clásica y estatutaria, inspirada en los sedanes alemanes, conservando al mismo tiempo el ADN Citroën con un confort de suspensión excepcional. Estaba disponible en versión sedán y familiar (Tourer). Su principal característica técnica residía en la elección entre una suspensión metálica clásica (más firme) y la famosa suspensión hidroneumática Hydractive III+ (disponible en los acabados superiores y las motorizaciones más potentes), ofreciendo un confort de marcha inigualable y un comportamiento en carretera sereno. El C5 II exper
El Citroën C5 II es un excelente coche de carretera, que ofrece un confort y una insonorización de primera clase, especialmente con la suspensión Hydractive III+. Es un coche que envejece bien y ofrece una relación calidad/precio inmejorable en el mercado de segunda mano. Para una compra tranquila, priorice las motorizaciones 2.0 HDi (140, 150 o 163 CV), que son las más fiables, versátiles y económicas de usar. Representan el mejor compromiso para este coche. El 2.2 HDi 204 también es una excelente opción para quienes buscan más potencia. Sea más vigilante con el 1.6 HDi: puede ser interesante para un uso mayoritariamente urbano/periurbano si el mantenimiento ha sido impecable y está dispuesto a mantenerlo rigurosamente. Las versiones 1.6 THP gasolina deben considerarse con precaución y un historial claro. Los V6 HDi (2.7 y 3.0) ofrecen un placer de conducción excepcional, pero pueden generar costos de mantenimiento muy elevados en caso de problemas. Están reservados para entusiastas con un presupuesto considerable para el mantenimiento preventivo y correctivo. Es imperativo verificar el historial de mantenimiento, especialmente para los vehículos equipados con suspensión Hydractiv
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.