La Citroën C5 de primera generación (código de chasis DC/DE) fue lanzada en 2001 para suceder al Xantia. Marcó un punto de inflexión para Citroën al abandonar el sistema Hydractive II en favor del Hydractive III, más simple y reputado como más fiable, manteniendo el legendario confort de la marca. Disponible en berlina y familiar (llamado C5 Break), se posiciona en el segmento de los familiares de carretera, apostando por la habitabilidad, el confort de suspensión y una generosa dotación de equipamiento. Un importante restyling tuvo lugar en 2004, aportando modificaciones estéticas (frontal y trasera rediseñados), mejoras interiores y la introducción de nuevas motorizaciones, en particular los diésel 1.6 HDi y 2.0 HDi 16V, así como el 2.2 HDi bi-turbo al final de su vida útil. En general,
La Citroën C5 de primera generación es un coche que ofrece un confort de marcha excepcional y una habitabilidad generosa por un presupuesto muy razonable en el mercado de segunda mano. Sin embargo, su compra debe ser cuidadosamente considerada y condicionada por la motorización y el historial de mantenimiento. A comprar prioritariamente: Las versiones equipadas con los motores diésel 2.0 HDi 90 o 110 CV (antes del restyling de 2004). Estos bloques son de una robustez probada y ofrecen un excelente compromiso consumo/prestaciones. Los gasolina 1.8i y 2.0i 16V también son buenas opciones para un uso más tranquilo, siempre que se verifiquen las bobinas y sondas. A negociar fuertemente: Las versiones diésel 1.6 HDi 110 CV y 2.2 HDi 136/170 CV, así como los gasolina 2.2i 16V y 3.0i V6. Estos motores pueden ser fiables con un mantenimiento impecable, pero presentan puntos de vigilancia (FAP, turbo, volante motor para los diésel; bobinas, caja automática para los gasolina). Una inspección minuciosa es indispensable. A evitar absolutamente: El motor de gasolina 2.0 HPi. Su fiabilidad es desastrosa y los costes de reparación son prohibitivos. Evite también los modelos con la caja automática