El Citroën C4 de segunda generación (nombre en clave B7) marca un giro conservador en comparación con la audacia de la primera versión (abandono del volante con buje fijo y de la versión coupé). Basado en la plataforma PF2 (compartida con el Peugeot 308 I), apuesta todo por el confort de marcha, la habitabilidad y un generoso volumen de maletero (408 litros). Rediseñado a principios de 2015 (nuevas ópticas 3D, pantalla táctil de 7 pulgadas, integración de los motores BlueHDi y PureTech), tuvo una carrera discreta pero sólida. En el mercado de segunda mano, las versiones diésel (HDi, e-HDi, BlueHDi) son omnipresentes y particularmente buscadas por los grandes viajeros, aunque presentan importantes disparidades de fiabilidad según las generaciones de depuración.
El Citroën C4 II es un excelente compacto para grandes viajeros que buscan confort a bajo precio, siempre que se elija el motor diésel adecuado. El 2.0 HDi 150 es la elección principal por su robustez, seguido del modesto pero indestructible 1.6 HDi 92. El 1.6 e-HDi 115 es un compromiso aceptable si los inyectores han sido reemplazados. Sin embargo, las versiones BlueHDi deben negociarse duramente o evitarse si el depósito de AdBlue es original, bajo pena de una factura de 1000 a 1500 €. En cuanto a la gasolina, huya de los VTi, THP y los PureTech que no hayan sido seguidos escrupulosamente. Finalmente, priorice una caja manual o la verdadera caja automática EAT6, huyendo de la horrible caja pilotada BMP6/ETG6.