El Citroën C3 Aircross de segunda generación (proyecto CC24 para los mercados emergentes en 2023, y luego versión europea sobre la plataforma Smart Car en 2024) marca una ruptura total con su predecesor. Crece considerablemente (4,39 m) para ofrecer hasta 7 plazas, posicionándose como un SUV familiar ultra-accesible, primo técnico del Opel Frontera. La gran revolución se encuentra bajo el capó para las versiones de gasolina europeas: el abandono definitivo de la correa de distribución sumergida (que arruinó la reputación del 1.2 PureTech) en favor de una cadena de distribución en la generación 3 del motor EB. Aunque el modelo es demasiado reciente para disponer de un historial estadístico a largo plazo, esta importante revisión mecánica permite prever una fiabilidad significativamente supe
El Citroën C3 Aircross II es una compra racional e inteligente. Para los compradores europeos traumatizados por los problemas del 1.2 PureTech, la buena noticia está confirmada: las versiones de gasolina de 100 CV y la híbrida de 136 CV de este nuevo modelo utilizan la 3ª generación del motor, equipada con una cadena de distribución. Esto elimina el riesgo de rotura prematura relacionado con la correa húmeda. Sin embargo, al tratarse de un modelo de su primer año de producción (2024-2025), es conveniente ser prudente ante los inevitables 'problemas de juventud' electrónicos y los posibles caprichos de la nueva caja de doble embrague e-DCS6 de la versión híbrida. La versión de gasolina de 100 CV con caja manual se perfila como la opción más segura y fiable a largo plazo.