Citroën C3 Aircross II (2024 – Présent)

Puntuación de fiabilidad : 8.4/10

Citroën C3 Aircross II (2024+) La segunda generación del Citroën C3 Aircross marca una ruptura total con su predecesor. Basado en la plataforma « Smart Car » de Stellantis (derivada de la CMP), crece considerablemente (4,39 m) para posicionarse en la frontera de los SUV urbanos y compactos. Su principal ventaja es ofrecer hasta 7 plazas, una rareza en este segmento, lo que lo sitúa en competencia directa con el Dacia Jogger. En el plano mecánico, esta generación marca el abandono definitivo del criticado 1.2 PureTech con correa húmeda en favor de la nueva generación de motores EB2 (Gen 3) con cadena de distribución, acoplada o no a una hibridación ligera de 48V. También aparece una versión 100 % eléctrica (ë-C3 Aircross) con batería LFP. Diseñado para ser accesible, presenta un acabado int

✅ Puntos fuertes

Habitabilidad excepcional para su tamaño (4,39 m) con opción de 7 plazas.
Abandono definitivo de la correa húmeda: regreso de la fiabilidad en los motores de gasolina (cadena).
Confort de marcha (suspensiones Citroën Advanced Comfort de serie).
Precios muy agresivos (posicionamiento cercano a Dacia).
Batería LFP en el eléctrico: garantía de longevidad y robustez.

⚠️ Puntos débiles

Acabado interior muy básico (plásticos duros omnipresentes).
Autonomía de la versión eléctrica limitada (aproximadamente 300 km WLTP).
Prestaciones modestas con carga (especialmente en configuración de 7 plazas con el 100 CV).
Ergonomía del sistema multimedia a veces lenta.
Desaparición total de las motorizaciones diésel (problemático para los que recorren muchos kilómetros).

🎯 Veredicto

Veredicto de compra El Citroën C3 Aircross II es una excelente noticia para los amantes de la marca de los chevrones. Asumiendo un posicionamiento pragmático y familiar (hasta 7 plazas), viene a competir en el terreno de Dacia con sólidos argumentos de confort. Pero la verdadera victoria se encuentra bajo el capó: la introducción de los motores 1.2 con cadena de distribución borra el pesado historial de fiabilidad de la antigua generación. Es un vehículo que ahora se puede comprar con tranquilidad en el plano mecánico. La versión 1.2 Turbo 100 CV con caja manual representa la opción más racional y fiable a largo plazo. La versión híbrida de 136 CV es atractiva, pero su caja e-DCS6 aún debe demostrar su valía a largo plazo. El eléctrico es perfecto para el día a día, siempre que se acepte su autonomía limitada.