El Citroën C3 Aircross de primera generación se benefició de un restyling (Fase 2) en 2021. Este facelift se caracteriza por un frontal más marcado, la integración de los asientos Advanced Comfort y una nueva pantalla táctil de 9 pulgadas. Basado todavía en la antigua plataforma PF1 del grupo PSA, prioriza la habitabilidad, la modularidad (asiento trasero deslizante) y el confort de suspensión en detrimento del dinamismo puro. Si bien el vehículo en sí mismo está muy logrado para un uso familiar urbano y periurbano, su reputación está gravemente empañada por las debilidades crónicas de sus motorizaciones, tanto en gasolina (PureTech) como en diésel (BlueHDi), lo que exige una vigilancia absoluta al comprarlo de segunda mano.
El Citroën C3 Aircross Fase 2 es un excelente pequeño SUV familiar sobre el papel: cómodo, práctico y modulable. Desafortunadamente, está lastrado por los defectos de diseño del grupo Stellantis. La compra de una versión de gasolina (PureTech) es una apuesta arriesgada que solo puede considerarse si el vehículo ha sido escrupulosamente mantenido en la red (cambios de aceite anuales), si la correa ha sido reemplazada por la nueva referencia, e idealmente con una garantía extendida. Si busca tranquilidad mecánica en esta categoría, opte por un Renault Captur (1.3 TCe) o un Skoda Kamiq (1.0 TSI).
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.