El Citroën C3 Aircross de primera generación (Fase 1) sucedió al C3 Picasso adoptando los códigos tan populares de los SUV urbanos (segmento B-SUV). Basado en la plataforma PF1 del grupo PSA (compartida con el Peugeot 2008 I y el Opel Crossland X), se distingue por un diseño jovial, una excelente habitabilidad y una modularidad rara en la categoría (asiento trasero deslizante, asiento del pasajero abatible). Si bien sus prestaciones familiares y su confort de suspensión son innegables, su trayectoria se ve gravemente empañada por los problemas de fiabilidad sistémicos de sus motorizaciones, en particular el tristemente célebre 1.2 PureTech y los problemas de AdBlue en los diésel BlueHDi. Nota global de diseño: 7/10
El Citroën C3 Aircross I (2017-2021) es un excelente vehículo familiar sobre el papel, arruinado por decisiones mecánicas catastróficas por parte del grupo PSA. La compra de una versión de gasolina 1.2 PureTech se asemeja a una lotería: solo debe considerarse si la correa ha sido reemplazada muy recientemente, si el filtro de aceite ha sido limpiado y si el historial de mantenimiento es impecable (cambios de aceite frecuentes). Las versiones diésel son mecánicamente más robustas (especialmente el 1.6), pero el presupuesto debe contemplar un posible reemplazo del depósito de AdBlue (aproximadamente 1000 a 1500 €). Tal como está, la precaución es primordial.