La Citroën C3 de 4ª generación (nombre en clave CC21 para los mercados emergentes, luego adaptada para Europa bajo la plataforma 'Smart Car') marca una ruptura total con su predecesora. Adopta una postura elevada tipo pequeño SUV, apuesta por precios muy agresivos (especialmente en la versión eléctrica con el ë-C3) e integra las suspensiones con topes hidráulicos progresivos (Advanced Comfort). ⚠️ ACLARACIÓN DEL EXPERTO SOBRE EL DIÉSEL : Contrariamente a su solicitud de enfoque, no existe ninguna motorización diésel en el Citroën C3 IV (2024-2025). El grupo Stellantis ha abandonado definitivamente el 1.5 BlueHDi en este segmento por razones de normativas anticontaminación (Euro 6e / Euro 7) y de rentabilidad. Los conductores que realicen muchos kilómetros deberán optar por la nueva motoriz
El Citroën C3 IV es un modelo innovador e inteligente que democratiza el acceso a la electrificación y la microhibridación. Para el comprador que busca un diésel: debe renunciar a esta motorización en Citroën. La mejor alternativa interna es el 1.2 Hybrid 100 (MHEV), que ofrece consumos urbanos muy bajos, o la competencia (Clio dCi, Sandero GLP). Mecánicamente, el paso a la cadena de distribución en los motores de gasolina es una excelente noticia que debería restaurar la confianza perdida con el antiguo PureTech. Sin embargo, la juventud del modelo (y los errores de software de lanzamiento) impone cierta prudencia: priorice una compra con una extensión de garantía para solucionar los problemas iniciales de esta nueva plataforma 'Smart Car'.