La Citroën C3 de segunda generación (nombre en clave SC) marcó una ruptura estilística con su predecesora, manteniendo su filosofía centrada en el confort. Presentada en el Salón de Frankfurt de 2009, se distingue por su parabrisas panorámico 'Zénith' (según el acabado) que ofrece una luminosidad excepcional. Basada en la plataforma PF1 de PSA (compartida con el Peugeot 207/208), prioriza la suavidad de la suspensión sobre el dinamismo puro. Un restyling (lavado de cara) se produjo en la primavera de 2013, incorporando luces diurnas LED en el parachoques delantero y nuevas motorizaciones de 3 cilindros PureTech. Nota global de fiabilidad: El C3 II es un coche con dos caras. Si bien las motorizaciones diésel (HDi) y los antiguos bloques de gasolina (TU) muestran una fiabilidad de correcta a
La compra de un Citroën C3 II con motor de gasolina es un campo minado. Los antiguos motores 1.1i y 1.4i (hasta 2012) son lentos y gastadores, pero mecánicamente robustos. Sin embargo, los bloques VTi y PureTech, que constituyen la mayoría de la oferta posterior a 2012, sufren graves defectos de diseño (cadena o correa, consumo de aceite). Si busca un C3 II de gasolina, priorice un antiguo 1.4i de 73 CV o exija un modelo PureTech cuyo motor haya sido reemplazado o cuya distribución se haya realizado recientemente con limpieza del tamiz. Paradójicamente, las versiones diésel (especialmente el HDi 90) son mucho mejores opciones en cuanto a fiabilidad, siempre que se conduzca lo suficiente para no obstruir el FAP.