La Citroën C3 de primera generación (nombre en clave interno FC/FN) marcó un punto de inflexión para la marca de los chevrones. Reemplazo indirecto del Saxo (junto al C2), sedujo por su diseño redondeado inspirado en el mítico 2CV, su habitabilidad vertical y su confort de suspensión típicamente Citroën. Evolución importante: Se produjo un restyling en octubre de 2005 (Fase 2), que trajo una parrilla modificada, luces traseras con cabujones transparentes, un salpicadero rediseñado de mejor calidad, y sobre todo un paso al multiplexado integral (red CAN), resolviendo parte de los errores electrónicos de la Fase 1 (red VAN/CAN). Aunque la demanda del usuario se centra en las motorizaciones diésel (HDi), muy populares en la época, esta ficha cubre la exhaustividad de la gama. Los diésel del C
La Citroën C3 de primera generación es un coche urbano entrañable y confortable, pero su balance de fiabilidad es contrastado. Si busca un diésel (HDi), la precaución es fundamental. El 1.4 HDi 68 CV es la opción más racional, siempre que se verifique escrupulosamente la ausencia de fugas en las juntas de los inyectores. Evite el 1.4 HDi 92 CV, y no compre un 1.6 HDi (90 o 110) a menos que el historial de mantenimiento sea impecable (cambios de aceite muy regulares) para evitar la rotura del turbo. En general, priorice imperativamente una Fase 2 (producida después de octubre de 2005) para escapar de los numerosos problemas electrónicos de los primeros años. Paradójicamente, para un uso urbano o periurbano, las versiones de gasolina (1.4i 73 CV) suelen ser una compra de ocasión menos arriesgada y menos costosa en mantenimiento que los diésel, a pesar de la conocida debilidad de su junta de culata.