El Citroën C2 (generación JM) sucedió a la versión de 3 puertas del Saxo, posicionándose como un coche urbano dinámico y modulable, disponible exclusivamente en 3 puertas (el C3 I aseguraba la oferta de 5 puertas). Basado en la plataforma PF1 de PSA, se distingue por su portón trasero que se abre en dos partes (práctico en ciudad) y sus dos asientos traseros independientes y deslizantes (según el acabado). Aunque perdió un poco del carácter radical del Saxo VTS, el C2 VTS supo seducir con su chasis juguetón. El modelo experimentó dos ligeros restylings (2005 con la integración del multiplexado CAN y 2008 con una nueva calandra). Nota histórica: El 'Citroën C2' vendido en China (2006-2013) no tiene nada que ver con el modelo europeo; se trata de un Peugeot 206 recarrozado.
El Citroën C2 es un excelente pequeño coche urbano de ocasión, siempre que se elijan las versiones adecuadas. Las motorizaciones de gasolina (1.1i, 1.4i y 1.6i 125 CV) son verdaderos 'tanques' mecánicos, capaces de superar los 200.000 km con un mantenimiento básico. Sin embargo, hay que huir absolutamente de la caja de cambios robotizada Sensodrive, fuente de averías costosas que a menudo superan el valor venal del vehículo hoy en día. La versión VTS 125 CV es un futuro clásico asequible. Los diésel, aunque sobrios, son menos relevantes hoy en día dada la antigüedad del vehículo y los riesgos de averías (especialmente el 1.6 HDi 110).
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.