Lanzado en 2016 para reemplazar al Town & Country (Grand Voyager), el Chrysler Pacifica (Generación II - Código RU) revolucionó el segmento de los monovolúmenes norteamericanos al introducir la primera motorización híbrida enchufable (PHEV) de su categoría. Se benefició de un restyling en 2021, aportando un diseño renovado, el sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 y la opción de tracción total (AWD) para las versiones térmicas. Si bien el modelo brilla por su confort, su espacio interior y su ingenioso sistema de asientos Stow 'n Go (solo en la versión térmica), su historial de fiabilidad es muy contrastado. Según el ADAC y J.D. Power, el Pacifica se clasifica por debajo de la media de su segmento. La versión térmica V6 Pentastar es robusta y recomendable, pero la versión Híbrida Enchu
El Chrysler Pacifica es un monovolumen con cualidades familiares innegables, pero su historial de fiabilidad impone prudencia. Si opta por la versión térmica V6 3.6L Pentastar, la compra es recomendable (privilegie los modelos post-2018 para evitar los caprichos de la caja ZF9). Por el contrario, la versión Híbrida Enchufable (PHEV) es para evitar o negociar con extrema prudencia. Aunque innovadora y económica en el surtidor, acumula defectos de diseño mayores (riesgos de incendio, cortes de motor, averías de carga) y un número alarmante de llamadas a revisión. Si desea absolutamente el PHEV, exija un modelo bajo garantía extendida del fabricante y verifique escrupulosamente el historial de llamadas a revisión. Para mayor tranquilidad en híbridos, el Toyota Sienna es una alternativa infinitamente más fiable.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Cadena de distribución | données insuffisantes (non une panne récurrente d'entretien) |
| Frenos completos | 400 – 750 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.