El Chrysler Pacifica de segunda generación (código RU) marcó una ruptura estilística y tecnológica al reemplazar al Town & Country. Posicionado como un monovolumen (minivan) premium, brilla por su confort, su habitabilidad y su ingenioso sistema de asientos ocultables en el suelo (Stow 'n Go). También fue el primero de su categoría en ofrecer una motorización híbrida enchufable (PHEV). Sin embargo, su historial de fiabilidad es muy contrastado: si bien el motor V6 gasolina clásico es excelente y robusto, el modelo sufre de una calificación global por debajo de la media (según el ADAC y J.D. Power) debido a numerosos fallos del sistema multimedia Uconnect, una caja automática caprichosa en los primeros años de producción, y sobre todo una versión PHEV que acumula averías complejas y llamada
El Chrysler Pacifica es un monovolumen brillante sobre el papel, que ofrece prestaciones familiares de primer orden. Sin embargo, su historial de fiabilidad impone precaución. Recomendamos exclusivamente la motorización 3.6L V6 gasolina, cuyo bloque motor (Pentastar) es excelente y duradero. Habrá que priorizar los modelos a partir de 2019 para evitar los problemas de juventud de la caja automática de 9 marchas. La versión híbrida enchufable (PHEV) se debe evitar, a menos que esté cubierta por una garantía prolongada del fabricante, debido a un diseño complejo propenso a averías inmovilizantes y a riesgos de incendio documentados. En cualquier caso, prepárese para posibles caprichos del sistema electrónico Uconnect.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 200 – 2 800 € |
| Frenos completos | 450 – 800 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.