La 3ª generación del Chevrolet Silverado 1500 (K2XX) marcó una evolución importante para las pickups de General Motors, introduciendo interiores mucho más refinados, una mejor insonorización y la familia de motores de gasolina EcoTec3 (inyección directa, distribución variable, desactivación de cilindros AFM). Aclaración importante sobre el diésel: Contrariamente a la demanda que busca un motor diésel, el Silverado 1500 (K2XX) nunca se ofreció con una motorización diésel entre 2014 y 2018. En esa época, GM reservaba el diésel (V8 6.6L Duramax) exclusivamente para sus modelos Heavy Duty (2500HD / 3500HD). Para obtener un Silverado 1500 diésel, hay que recurrir a la 4ª generación (T1XX, a partir de 2019/2020) que introdujo el excelente motor de 6 cilindros en línea 3.0L Duramax. Los comprador
El Chevrolet Silverado 1500 (2014-2018) es una pickup globalmente sólida, que ofrece un excelente confort y serias capacidades de trabajo. Sin embargo, su historial de fiabilidad se ve empañado por el motor más vendido de la gama: el V8 5.3L, cuyo sistema de desactivación de cilindros (AFM) causa costosas averías en los taqués. Si busca un diésel: Este modelo no es para usted. Diríjase a un Silverado 2500HD (V8 6.6L), un Ram 1500 EcoDiesel de la misma época, o un Silverado 1500 de la generación siguiente (2019+ con el 3.0L Duramax, considerado muy fiable por el ADAC). Si compra este modelo: Priorice absolutamente el V8 6.2L acoplado a la caja de 6 velocidades, una combinación considerada muy fiable. Si opta por un 5.3L, exija un historial de mantenimiento irreprochable y considere desactivar electrónicamente el sistema AFM para preservar el motor.