El Chevrolet Cruze de primera generación (J300) es una berlina compacta global desarrollada por General Motors sobre la plataforma Delta II (compartida con el Opel Astra J). Diseñado para reemplazar a los veteranos Cobalt/Optra, se ofreció en versiones berlina de 4 puertas, 5 puertas (hatchback) y familiar (Station Wagon). Posicionado como una oferta con una agresiva relación precio/equipamiento, presenta un diseño de representación y un comportamiento en carretera aplomado. Sin embargo, su habitáculo adolece de plásticos duros sensibles a los arañazos, y su carrera europea se vio acortada a finales de 2014 tras la retirada de la marca Chevrolet del Viejo Continente. En términos de fiabilidad, las motorizaciones de gasolina (familia Ecotec) exigen una vigilancia especial debido a defectos
El Chevrolet Cruze I es un coche paradójico. Muy asequible en el mercado de ocasión y con unas prestaciones en carretera honorables, esconde una fiabilidad mecánica caprichosa, especialmente en sus motores de gasolina. Los bloques 1.6, 1.8 y 1.4 Turbo sufren defectos de diseño conocidos (sistema PCV, enfriador de aceite, circuito de refrigeración) que, si se ignoran, provocan averías costosas. A esto se añade una caja automática frágil si no se le cambia el aceite escrupulosamente. Su compra solo es planteable para un aficionado a la mecánica experimentado o ante una unidad que disponga de un historial de mantenimiento irreprochable (con facturas que respalden la reparación de los males endémicos) y en la que se hayan realizado todas las llamadas a revisión de seguridad (especialmente las de los airbags). De lo contrario, es mejor dejarlo pasar.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.