Chevrolet Colorado 3rd gen (GMT595) (2023 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.4/10

La 3ª generación del Chevrolet Colorado (código interno GMT595) marca una importante ruptura tecnológica y mecánica respecto a la generación anterior. Lanzado para el año modelo 2023, abandona las motorizaciones V6 y diésel para racionalizar su oferta en torno a un único bloque de 4 cilindros y 2.7L turbocomprimido, compartido con su hermano mayor, el Silverado. Este modelo sube claramente de categoría con un habitáculo modernizado, un generoso equipamiento tecnológico de serie (pantallas digitales) y un fuerte enfoque en las capacidades todoterreno con la introducción del acabado Trail Boss y el mantenimiento del extremo ZR2. Aunque el motor ya está probado en GM, esta nueva plataforma ha experimentado algunos fallos de juventud (electrónica y ensamblaje) típicos de los primeros años de p

✅ Puntos fuertes

Motor 2.7L Turbo (L3B) con mucho par, que deja obsoletos al V6 y al diésel
Excelentes capacidades de remolque para la categoría (hasta 3.490 kg)
Diseño interior moderno con buena ergonomía y pantallas reactivas
Versiones todoterreno (Trail Boss, ZR2) con un rendimiento extremo de fábrica
Comportamiento en carretera y confort de suspensión en clara mejora

⚠️ Puntos débiles

Desaparición de las opciones de carrocería (solo disponible Crew Cab / Short Bed)
Plásticos interiores todavía básicos en los acabados WT y LT
Fallos electrónicos frecuentes en los modelos 2023 (frenado de emergencia intempestivo)
Errores de ensamblaje en fábrica que han provocado varias llamadas a revisión (tornillos, cinturones)
Consumo de combustible que aumenta rápidamente con carga o en las versiones ZR2

🎯 Veredicto

La 3ª generación del Chevrolet Colorado es un pick-up mediano muy logrado a nivel dinámico y mecánico. La decisión de GM de apostarlo todo al 4 cilindros 2.7L Turbo resulta acertada: el motor (especialmente en la versión TurboMax) ofrece un agrado de conducción y un par superiores a los antiguos V6, siendo al mismo tiempo mecánicamente robusto (ya probado en el Silverado). Sin embargo, la fiabilidad inicial de esta nueva generación se ve empañada por problemas de ensamblaje en fábrica (tornillos de las ruedas, cinturones, bomba de combustible) y fallos de software (frenado fantasma). Si busca un modelo 2023 o 2024, es imperativo comprobar que se han realizado todas las llamadas a revisión. Los modelos 2025 deberían beneficiarse de una mayor madurez de producción.

Averías frecuentes

Boulons de cloche de transmission manquants ou desserrés Alta

🔧 Dès l'achat (défaut de fabrication)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-629)

Vérifier si le rappel a été effectué avant l'achat.

Perte d'assistance de direction assistée (logiciel) Alta

🔧 Dès l'achat (défaut logiciel)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 24V-037)

S'assurer que la mise à jour logicielle a été appliquée.

Affichage de la caméra de recul défaillant Media

🔧 Dès l'achat (défaut logiciel/capteur)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-520)

Tester la caméra de recul avant l'achat.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Baja

🔧 Dès l'achat – 20 000 km

💶 Sous garantie, potentiellement mise à jour logicielle

Tester toutes les fonctions multimédia et de connectivité.

Problèmes de déploiement des prétensionneurs de ceinture de sécurité Alta

🔧 Dès l'achat (défaut de fabrication)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-751)

Vérifier l'historique des rappels et leur résolution.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Frenos completos	500 – 900 €
Presupuesto anual estimado	400 – 700 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.