La primera generación del Chevrolet Captiva (C100) marca la ofensiva de General Motors en el segmento de los SUV familiares en Europa y en el mundo. Desarrollado por GM Daewoo en Corea del Sur, comparte su plataforma (Theta) con el Opel Antara. Ofrecido en 5 o 7 plazas, destacó por su relación precio/habitabilidad muy agresiva y su aspecto de aventurero americano. Si bien su espacioso habitáculo y su generoso equipamiento seducen, sufre de un acabado interior básico (plásticos duros), un comportamiento en carretera torpe y un peso elevado (cerca de 1,8 toneladas) que penaliza fuertemente los consumos, particularmente en las motorizaciones de gasolina que son objeto de esta ficha. Un rediseño importante (C140) se llevaría a cabo en 2011.
El Chevrolet Captiva C100 es una elección racional únicamente si necesita 7 plazas a un precio irrisorio. En motorización de gasolina, la elección es un compromiso difícil: el 2.4L es fiable pero anémico y muy tragón, mientras que el 3.2L V6 ofrece un buen agrado pero sufre de un consumo astronómico y de una espada de Damocles respecto a su cadena de distribución. Si opta por un gasolina, priorice un 2.4L con un historial de mantenimiento transparente y prevea un presupuesto de combustible considerable (o una conversión a bioetanol E85 si la legislación local lo permite). Huya de los diésel si conduce por ciudad.