El Chevrolet Captiva de primera generación (nombre en clave C100) es un SUV familiar desarrollado por GM Daewoo en Corea del Sur (vendido bajo el nombre de Daewoo Winstorm en su mercado doméstico y Holden Captiva en Oceanía). Basado en la plataforma GM Theta, se distinguió en su lanzamiento por una relación precio/habitabilidad inmejorable, ofreciendo hasta 7 plazas y un equipamiento generoso por un precio muy inferior a las referencias europeas. Si bien ofrece un buen confort de marcha, su comportamiento en carretera sigue siendo torpe debido a su elevado peso (a menudo más de 1,8 toneladas). La calidad de los acabados interiores delata sus orígenes económicos con plásticos duros sensibles a los arañazos. En cuanto a la fiabilidad, esta generación tuvo un comienzo difícil, especialmente e
El Chevrolet Captiva C100 es típicamente el SUV que atrae por su precio bajo en el mercado de segunda mano y su aspecto imponente. Sin embargo, debe abordarse con extrema precaución. La motorización estrella en Europa, el 2.0 VCDi, está plagada de problemas crónicos de FAP, EGR y volante motor que pueden transformar rápidamente una buena oferta en un pozo sin fondo financiero. Si debe optar absolutamente por el diésel, exija un historial de mantenimiento impecable y huya de los ejemplares que hayan circulado mucho por ciudad. Las versiones de gasolina (2.4 y 3.2) son mecánicamente más fiables pero sufren un consumo desmesurado. Para comprar con conocimiento de causa, con un sólido margen de negociación para anticipar las reparaciones.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.