El BMW X6 de primera generación (nombre en clave E71) inventó el segmento de los SAC (Sports Activity Coupé). Basado en la plataforma del BMW X5 (E70), sacrifica algo de espacio en las plazas traseras y volumen de maletero en favor de una línea de techo descendente y un comportamiento en carretera más dinámico, ayudado por el sistema Dynamic Performance Control (diferencial trasero con vectorización de par) de serie. Rediseñado (LCI) en la primavera de 2012 (luces LED, ligeros retoques estéticos), tuvo un inmenso éxito comercial a pesar de su diseño polarizador. Si bien las motorizaciones de gasolina (especialmente el V8) le dieron fama al otro lado del Atlántico, fue el diésel (6 cilindros en línea M57 y luego N57) el que dominó el mercado europeo. Es un vehículo pesado (más de 2,1 tonela
El BMW X6 E71 es un vehículo que enamora, cuyo coste de uso no debe subestimarse. Si busca un diésel, priorice absolutamente los modelos 2008-2010 equipados con el bloque M57 (30d 235CV o 35d 286CV): aunque más antiguos y equipados con la caja de 6 velocidades, son notablemente más fiables que la siguiente generación. Si opta por un modelo posterior a 2010 (N57), exija una prueba de sustitución de la cadena de distribución o prevea un presupuesto de 2.000 a 3.000 € para hacerlo de forma preventiva. Evite el V8 gasolina 50i (N63), que es un pozo sin fondo financiero. En cualquier caso, la compra debe ir acompañada de un historial de mantenimiento riguroso, especialmente en lo que respecta a los cambios de aceite de la caja de cambios y de la caja de transferencia.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Cadena de distribución | 2 500 – 4 500 € (si nécessaire) |
| Frenos completos | 600 – 1 200 € |
| Presupuesto anual estimado | 1 000 – 2 000 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.