El BMW X5 de segunda generación (código E70) marca una evolución importante respecto a su predecesor (E53). Más imponente, más lujoso y equipado con una tecnología a bordo claramente superior (iDrive, suspensión adaptativa, dirección activa), es el primer X5 en ofrecer una tercera fila de asientos como opción. El restyling (LCI - Life Cycle Impulse) que tuvo lugar en la primavera de 2010 trajo cambios mecánicos cruciales: la excelente caja automática ZF de 8 marchas (reemplazando la ZF de 6 marchas) y una nueva generación de motores (paso de los bloques M a los bloques N). Aunque este modelo es conocido por su excepcional dinamismo de conducción para un SUV de este tamaño, su complejidad tecnológica y la evolución de sus motorizaciones diésel exigen una vigilancia absoluta al comprarlo de
El BMW X5 E70 es un vehículo con dos caras. Es un SUV fantástico de conducir, pero que no tolera ninguna negligencia en el mantenimiento. Si busca la fiabilidad absoluta: opte por un modelo Fase 1 (2007-2009) en 3.0d o 3.0sd (motor M57). Tendrá la antigua caja de 6 velocidades y el antiguo iDrive, pero un motor blindado. Si busca el agrado moderno: el Fase 2 (LCI, 2010-2013) en xDrive30d o 40d (motor N57) con la caja ZF8 es fabuloso, pero exija un modelo cuya cadena de distribución ya haya sido reemplazada con factura, o negocie el precio para hacerlo de forma preventiva (aproximadamente 2.000-3.000€). Huya absolutamente de las versiones V8 de gasolina, que son un pozo sin fondo de dinero.