BMW X4 G02 (2018–2025) (2018 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 8.2/10

La BMW X4 de segunda generación, conocida con el código interno G02, fue lanzada en 2018, sucediendo a la F26. Este SUV coupé, basado en la plataforma CLAR compartida con el X3 G01, se posiciona como una alternativa más deportiva y elegante al SUV tradicional. Ofrece una mezcla de dinamismo de conducción, lujo y practicidad, aunque el diseño coupé compromete ligeramente el espacio trasero y el volumen del maletero. El modelo se benefició de un facelift (LCI) a mediados de 2021 (para el año modelo 2022), aportando retoques estéticos (parachoques, faros, luces traseras), un interior modernizado con el iDrive 7 (y luego iDrive 8 en los últimos modelos) y la integración de la microhibridación (MHEV) de 48V en algunas motorizaciones, especialmente diésel y gasolina. En general, el X4 G02 es un

✅ Puntos fuertes

Calidad de fabricación y de los materiales interiores
Dinamismo de conducción y agilidad para un SUV
Motorizaciones de gasolina (B48, B58) muy fiables y de alto rendimiento
Excelente y robusta caja de cambios automática ZF 8HP
Confort en viajes largos (especialmente con suspensión adaptativa)
Tecnología a bordo avanzada (iDrive, ayudas a la conducción)

⚠️ Puntos débiles

Precio de compra elevado y opciones costosas
Coste de mantenimiento y de piezas de repuesto elevado
Espacio en las plazas traseras y volumen del maletero limitados por el diseño coupé
Visibilidad trasera reducida
El consumo de las versiones M y M40i puede ser elevado en conducción deportiva
Suspensión firme en las versiones deportivas (M Sport, M) sin suspensión adaptativa

🎯 Veredicto

El BMW X4 G02 es una excelente opción para quienes buscan un SUV coupé premium, dinámico y bien equipado. Su fiabilidad general es muy buena, en particular con las motorizaciones de gasolina B48 (4 cilindros) y B58 (6 cilindros), que son referencias en la materia. Veredicto: COMPRAR si prioriza el placer de conducir, la calidad de fabricación y el prestigio. Condiciones: * Para las motorizaciones de gasolina (B48, B58): Es una compra segura. Priorice un historial de mantenimiento impecable. El B58 (M40i) ofrece un compromiso ideal entre rendimiento y fiabilidad. El B48 es perfecto para un uso diario más razonable. * Para las motorizaciones M (S58): NEGOCIAR si el mantenimiento no es impecable o si el desgaste de los consumibles es avanzado. La compra está reservada a los entusiastas con un presupuesto considerable para el mantenimiento y el seguro. * Para las motorizaciones diésel (B47, B57): NEGOCIAR si la llamada a revisión del EGR no se ha realizado o si el vehículo ha realizado muchos trayectos cortos (riesgo FAP/AdBlue). Verifique el historial del sistema AdBlue. Estos motores son fiables para los grandes viajeros. Sea cual sea la elección, se recomienda encarecidamente una re

Averías frecuentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (iDrive) Baja

🔧 Variable, souvent dès le début ou après des mises à jour

💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle ou diagnostic)

Vérifier les mises à jour logicielles régulières et la version du système.

Fuites d'huile mineures (joint de cache-culbuteurs, carter d'huile) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Inspecter régulièrement le moteur pour toute trace d'huile, surtout autour des joints.

Usure prématurée des silent-blocs de suspension avant Media

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 300 – 600 € par essieu

Écouter les bruits anormaux à l'avant, vérifier l'usure des pneus et la tenue de route.

Défaillance de la pompe à eau électrique (sur certains moteurs B-series) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 700 – 1 200 €

Surveiller la température moteur et faire vérifier le circuit de refroidissement lors des entretiens.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Frenos completos	350 – 650 €
Presupuesto anual estimado	800 – 1 500 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.