El BMW X3 de segunda generación (F25) marca una ruptura importante con su predecesor (E83). Más grande, más cómodo y tecnológicamente más avanzado, abandona el ensamblaje austriaco (Magna Steyr) por la fábrica de Spartanburg en Estados Unidos. Comparte muchos componentes con el Serie 3 F30 y el Serie 5 F10. Un restyling (LCI) tuvo lugar en la primavera de 2014, aportando retoques estéticos (faros que se unen a la parrilla), una mejora en el acabado interior y, sobre todo, la introducción de la nueva generación de motores diésel (B47) que reemplazan al controvertido N47. Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones de gasolina, muy demandadas hoy en día frente a las restricciones de circulación, el F25 se vendió mayoritariamente con motor diésel en Europa. Los bloques de gasolina (N20,
El BMW X3 F25 es un excelente SUV premium que ofrece un compromiso ideal entre dinamismo y practicidad. Sin embargo, en motorización de gasolina de 4 cilindros (20i, 28i - motor N20), exige una precaución extrema: no compre un modelo anterior a marzo de 2015 a menos que la cadena de distribución y la bomba de aceite hayan sido reemplazadas con factura. El 6 cilindros de gasolina (35i) es mucho más noble pero requiere un presupuesto considerable para periféricos (bomba de agua, juntas). Si busca tranquilidad en gasolina, apunte a un modelo 20i/28i de 2016-2017. Para los grandes viajeros, un diésel posterior a 2014 (motor B47 o N57) sigue siendo una opción formidable, siempre que se haya realizado el recall del EGR. Finalmente, nunca descuide el estado de los neumáticos para preservar la frágil caja de transferencia xDrive.