El BMW X1 de tercera generación (código U11) marca una evolución importante para el SUV compacto bávaro. Basado en la plataforma FAAR (una evolución de la UKL2), crece en dimensiones y sube notablemente de categoría con un habitáculo inspirado en el gran iX, que integra la pantalla curva (Curved Display) y el sistema iDrive 8 (y luego 9). Esta generación se distingue por una oferta multienergía completa: gasolina, diésel, híbrido enchufable (PHEV) y 100% eléctrico (iX1). Las motorizaciones de gasolina, el centro de nuestro análisis, se basan en los bloques modulares B38 (3 cilindros) y B48 (4 cilindros) en sus últimas evoluciones técnicas (TU2/TU3), incorporando en su mayoría una hibridación ligera de 48V (MHEV) alojada directamente en la caja de doble embrague DKG7. En general, el X1 U11
El BMW X1 (U11) es una elección extremadamente sólida en la categoría de los SUV compactos premium. En el plano puramente mecánico, las motorizaciones de gasolina (B38 y B48) han alcanzado un nivel de madurez y fiabilidad notable, borrando los errores de juventud de las generaciones anteriores. La integración del sistema MHEV en la caja de cambios es un éxito técnico que beneficia el consumo. Sin embargo, la fiabilidad global se ve ligeramente empañada por problemas electrónicos de juventud (errores del iDrive 8/9) y, sobre todo, por la importante llamada a revisión relativa al sistema de frenado (IBS). Antes de cualquier compra de segunda mano, es imperativo verificar que esta llamada a revisión se haya realizado. La elección ideal en gasolina sigue siendo el xDrive23i (o xDrive28i en América del Norte) por su perfecto equilibrio entre potencia, suavidad y fiabilidad.