El BMW Serie 7 F01/F02 (versión larga) representa la quinta generación del buque insignia de la marca bávara. Lanzado en 2008, marcó un regreso a un diseño más consensuado después de la controversia de la generación E65/E66. Se posiciona como una berlina de lujo que ofrece un confort excepcional, tecnologías de vanguardia para su época (iDrive de segunda generación, visión nocturna, Head-Up Display) y prestaciones de alto nivel. El restyling (LCI - Life Cycle Impulse) llegó en 2012, aportando retoques estéticos menores, mejoras tecnológicas y optimizaciones de motor, especialmente para las versiones de gasolina V8 (N63TU) y la introducción del ActiveHybrid 7 con motor N55. Es un modelo que, aunque lujoso y prestacional, requiere una atención especial al mantenimiento, sobre todo en algunas
El BMW Serie 7 F01/F02 es una berlina de lujo que ofrece una experiencia de conducción y de viaje excepcional por un precio de ocasión muy atractivo. Sin embargo, su adquisición debe ser cuidadosamente considerada y depende en gran medida de la motorización elegida y del historial de mantenimiento. Las versiones diésel (N57) son, en general, las más fiables y económicas de usar, ideales para grandes kilometrajes. Los gasolina 730i (N52/N53) y 740i (N55) ofrecen un buen compromiso prestaciones/fiabilidad para el uso diario, siempre que se realice un mantenimiento regular. Los 740i (N54) y, sobre todo, los 750i (N63) pre-LCI y ActiveHybrid 7 (N63) deben abordarse con la mayor precaución. Sus problemas de fiabilidad están bien documentados y pueden acarrear facturas de reparación astronómicas. Si busca un V8, el N63TU (post-LCI) es una mejor opción, pero siempre exige un presupuesto considerable para el mantenimiento preventivo. El V12 (N74) es una obra maestra mecánica, pero su coste de mantenimiento es proporcional a su complejidad. En resumen, es un coche magnífico y prestacional, pero que puede convertirse en un pozo sin fondo si no se elige la versión correcta o si se descuida el