El BMW Serie 7 E65/E66, lanzado en 2001, marcó una audaz ruptura estilística y tecnológica para la marca bávara. Diseñado por Chris Bangle, su controvertido diseño dividió opiniones, pero introdujo importantes innovaciones como el sistema de infoentretenimiento iDrive, la caja automática de 6 velocidades con palanca en el volante y tecnologías avanzadas de chasis. La versión E66 es la variante de batalla larga (Li). A pesar de su lujo y rendimiento, la complejidad de sus sistemas electrónicos y mecánicos a menudo ha sido un dolor de cabeza para propietarios y talleres. Un rediseño (LCI) en 2005 trajo retoques estéticos y mejoras técnicas, incluyendo nuevas motorizaciones y una versión mejorada del iDrive. Es un coche que ofrece un confort y una experiencia de conducción excepcionales, pero
El BMW Serie 7 E65/E66 es un coche de lujo fascinante, que ofrece un nivel de confort y tecnología impresionante para su edad. Sin embargo, también es uno de los BMW más complejos y potencialmente costosos de mantener. Para una compra tranquila: Priorice las motorizaciones 730i/Li (M54 o N52) o 730d/Ld (M57). Son las menos problemáticas y las más asequibles en términos de mantenimiento. Un historial completo y una inspección exhaustiva por parte de un especialista de BMW son imprescindibles. Para los entusiastas experimentados: Los V8 N62 ofrecen un rendimiento y una sonoridad excelentes, pero prevea un presupuesto considerable para las reparaciones (juntas de vástago de válvula, tubo de refrigeración). El V12 N73 está reservado para coleccionistas o presupuestos ilimitados, ya que los costes pueden ser estratosféricos. En resumen: Es un coche que puede ofrecer mucho placer por un precio de compra irrisorio, pero que exige un propietario informado, un presupuesto de mantenimiento considerable e, idealmente, un buen mecánico independiente especializado en BMW. No se deje seducir únicamente por el bajo precio de compra; el coste de propiedad es el de un coche de lujo nuevo.