La BMW Serie 5 de sexta generación (berlina F10, familiar Touring F11 y versión larga F18 para China) marca un regreso al clasicismo después de la controvertida era de Chris Bangle (E60). Posicionada como una berlina premium de referencia, comparte su arquitectura con la Serie 7 (F01), lo que le confiere un confort imperial, una insonorización de alto nivel y una calidad de acabado impecable. Como contrapartida, acusa un peso considerable. El restyling (LCI) que tuvo lugar a mediados de 2013 es crucial: corrige numerosos defectos de juventud, moderniza el infoentretenimiento (paso al sistema iDrive NBT) e introduce progresivamente nuevas motorizaciones mucho más fiables (en particular, el paso del denostado N47 al robusto B47 en diésel).
La BMW Serie 5 F10/F11 es una berlina fantástica, pero su historial de fiabilidad se divide en dos. Los modelos de principios de producción (2010-2013) están plagados de problemas costosos (cadena del N47 en diésel, V8 N63 en gasolina). En cambio, las versiones restylizadas (LCI a partir de mediados de 2013, y sobre todo 2014 para la llegada del motor B47) son excelentes opciones. La mejor compra en diésel es un 520d (motor B47 de 190 CV, posterior a 2014) por la razón, o un 530d (N57 de 258 CV) por la pasión. Evite los 550i y los 520d anteriores a 2014 sin un historial claro. Exija un vehículo con el recall EGR realizado y una caja automática con el aceite cambiado.