La BMW Serie 5 de sexta generación (F10 para la berlina, F11 para el familiar Touring) marca un regreso a un diseño más consensuado y elegante después de la era Bangle (E60). Basada en la plataforma de la Serie 7 (F01), da un salto espectacular en cuanto a acabado, insonorización y confort, convirtiéndose en una verdadera 'mini Serie 7'. La introducción de la caja automática ZF de 8 marchas (ZF8) es una ventaja importante. El rediseño (LCI - Life Cycle Impulse) que tuvo lugar en julio de 2013 modernizó sutilmente la estética, pero sobre todo aportó correcciones mecánicas cruciales, en particular la sustitución progresiva del problemático motor diésel N47 por el B47, mucho más fiable. En general, es un excelente coche de carretera, pero su fiabilidad depende drásticamente de la motorización
El BMW Serie 5 F10/F11 es un coche con dos caras. Es un coche de carretera excepcional, cómodo y superbamente acabado, pero puede convertirse en una pesadilla financiera si se elige la motorización incorrecta. Evite absolutamente el 550i (N63) y sea extremadamente prudente con los 520d anteriores a 2014 (N47). La elección más racional y fiable en diésel es un 520d posterior a 2014 (motor B47) o un 530d (N57) con un historial perfecto. En gasolina, el 535i (N55) ofrece el mejor compromiso entre placer y fiabilidad. El familiar F11 es magnífico pero exige un presupuesto para el mantenimiento de su suspensión trasera. Una compra que requiere una inspección rigurosa y un historial impecable.