El BMW Serie 5 E39 es ampliamente considerado por puristas y expertos como el apogeo del Serie 5, combinando una calidad de fabricación excepcional, un diseño atemporal (firmado por Joji Nagashima) y un comportamiento en carretera de referencia. Lanzado en 1995 y rediseñado (LCI - Life Cycle Impulse) en septiembre de 2000, introdujo trenes de rodaje de aluminio y una electrónica a bordo de vanguardia para la época. Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones diésel (que fueron el éxito del modelo en Europa con la introducción del legendario 6 cilindros M57), el E39 también destacó por sus bloques de gasolina atmosféricos. Hoy en día, es un vehículo de colección (youngtimer) o un 'daily' robusto, siempre que se le dé un mantenimiento riguroso. La fiabilidad mecánica de los bloques es
El BMW Serie 5 E39 es una obra maestra de la ingeniería de los años 90, pero hoy en día exige un mantenimiento de entusiasta. En diésel, el 530d con caja manual es el Santo Grial: prestaciones actuales, consumo razonable y bloque M57 indestructible (una vez retiradas las mariposas de admisión). El 525d es una excelente alternativa, a menudo menos maltratada. Hay que evitar absolutamente el 520d (bomba VP44 demasiado caprichosa) y desconfiar de los 530d con caja automática, cuya transmisión GM es una bomba de relojería si no ha sido escrupulosamente vaciada. Prevea un presupuesto para rehacer el sistema de refrigeración y los trenes de rodaje, y tendrá una de las mejores berlinas jamás construidas.