BMW Série 4 G22/G23 (2020–2025) (2020 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 8.5/10

El BMW Serie 4 G22 (Coupé) y G23 (Cabriolet), lanzado en 2020, representa la segunda generación del Serie 4, derivado del Serie 3 G20. Se distingue por un diseño audaz, en particular su controvertida parrilla vertical, marcando una fuerte ruptura estética con las generaciones anteriores. Posicionado como un coupé y cabriolet deportivo y elegante, ofrece una experiencia de conducción dinámica, un interior refinado y tecnologías de vanguardia. Esta generación también introdujo motorizaciones mild-hybrid (MHEV) para mejorar la eficiencia. En general, el Serie 4 G22/G23 es elogiado por sus cualidades en carretera y su confort, aunque su estilo divide opiniones. La fiabilidad general es buena, basándose en plataformas y motorizaciones probadas en BMW.

✅ Puntos fuertes

⚠️ Puntos débiles

🎯 Veredicto

El BMW Serie 4 G22/G23 es una excelente opción para quien busca un coupé o cabriolet premium, dinámico y bien acabado. Su fiabilidad es globalmente muy buena, en particular para las motorizaciones de gasolina B48 y B58, que son referencias en sus categorías. La elección de la motorización dependerá de su uso y de su presupuesto. * Para un uso diario y polivalente : Los 420i y 430i son opciones acertadas. Ofrecen un excelente compromiso entre rendimiento, consumo y coste de mantenimiento. El 430i aporta un extra de dinamismo muy apreciable. * Para los amantes del rendimiento y las sensaciones : El M440i xDrive es una elección destacada. Su 6 cilindros B58 es una obra maestra de suavidad y potencia, con una sonoridad cautivadora. Es la elección de la razón para el placer. * Para los puristas y la pista : El M4 Competition es una bestia de carreras. Exige un presupuesto considerable en la compra y el mantenimiento, pero ofrece un rendimiento y unas sensaciones inigualables. Reservado para conocedores y presupuestos sin restricciones. * Para los grandes viajeros : Las versiones diésel 420d, 430d y M440d son muy eficientes y potentes, pero requieren trayectos regulares para el correcto

Averías frecuentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (iDrive, CarPlay/Android Auto) Baja
🔧 Dès l'achat – 50 000 km
💶 0 – 500 € (souvent mise à jour logicielle, sinon remplacement module coûteux)
Tester toutes les fonctions électroniques et l'iDrive lors de l'essai routier.
Bruits parasites ou grincements intérieurs (tableau de bord, garnitures) Baja
🔧 Dès l'achat – 30 000 km
💶 0 – 200 € (souvent pris en garantie, sinon recherche et calage)
Faire un essai routier attentif sur routes variées pour détecter les bruits.
Problèmes mineurs de capteurs (stationnement, pression pneus) ou caméras Baja
🔧 10 000 – 60 000 km
💶 150 – 400 € (remplacement capteur ou recalibrage)
Vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes d'aide à la conduite.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite 180 – 300 €
Frenos completos 700 – 1 200 €
Presupuesto anual estimado 800 – 1 600 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.