BMW Série 4 G22/G23 (2020–2025) (2020 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 8.6/10

El BMW Serie 4 G22 (Coupé) y G23 (Cabriolet), lanzado en 2020, representa la segunda generación de este modelo deportivo derivado del Serie 3 (G20). Se posiciona como una alternativa más dinámica y elegante a la berlina, ofreciendo una experiencia de conducción centrada en el placer. Su diseño ha generado mucha controversia, especialmente debido a su prominente parrilla vertical, pero sus cualidades intrínsecas (chasis, motorizaciones, acabado) son unánimemente elogiadas. Se espera un facelift (LCI) para 2024, que traerá retoques estéticos y tecnológicos. En general, el Serie 4 G22/G23 es un coche premium bien construido, que ofrece un excelente compromiso entre deportividad y confort, con una sólida fiabilidad general para un coche de esta categoría.

✅ Puntos fuertes

⚠️ Puntos débiles

🎯 Veredicto

El BMW Serie 4 G22/G23 es una excelente elección para quien busca un coupé o cabriolet premium, deportivo y bien acabado. Su fiabilidad general es muy buena, en línea con los estándares de la marca, siempre que se realice un mantenimiento riguroso. Las motorizaciones diésel, especialmente los 430d y M440d, son opciones acertadas para los grandes viajeros: combinan prestaciones impresionantes, un par generoso y una sobriedad notable para su nivel de potencia, todo ello con la fiabilidad probada de los bloques B47 y B57. El sistema MHEV de 48V, aunque eficaz, es el principal elemento nuevo a vigilar a largo plazo. Para los amantes de la gasolina, los B48 y B58 también son valores seguros. Antes de la compra, priorice un ejemplar con un historial de mantenimiento impecable y verifique la aplicación de las llamadas a revisión del fabricante. Negocie el precio en función de las opciones y el estado general, ya que el mercado de segunda mano es amplio. Es un coche que proporciona mucho placer de conducción y que envejece bien si se mantiene correctamente.

Averías frecuentes

Problèmes de système AdBlue (SCR) Media
🔧 50 000 – 100 000 km
💶 500 – 1 500 €
Utiliser un AdBlue de qualité, éviter les faibles niveaux et les longs arrêts.
Fuite ou encrassement du refroidisseur EGR Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 700 – 1 500 €
Vérifier l'historique d'entretien, être attentif aux pertes de liquide de refroidissement.
Filtre à particules (FAP/DPF) encrassé Media
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 300 – 2 000 €
Privilégier les longs trajets réguliers pour permettre la régénération du FAP.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite 180 – 300 €
Cadena de distribución 1 500 – 3 000 € (si remplacement nécessaire, non routinier)
Frenos completos 600 – 1 200 €
Presupuesto anual estimado 800 – 1 600 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.