El BMW Serie 3 de sexta generación (F30 para la berlina, F31 para el familiar Touring, F34 para el Gran Turismo, F35 para la versión larga en China) marca un punto de inflexión importante para la marca bávara con la generalización de la sobrealimentación en toda la gama y la introducción de la caja automática ZF de 8 marchas. Posicionamiento: Berlina familiar premium centrada en el dinamismo de conducción. Evolución importante (LCI - Life Cycle Impulse): El rediseño de mitad de ciclo que tuvo lugar en julio de 2015 es crucial. Solo modifica marginalmente la estética, pero revoluciona la fiabilidad con el abandono de los motores de la generación « N » (N47 diésel, N20 gasolina) en favor de la nueva arquitectura modular « B » (B47 diésel, B48 gasolina, B58 gasolina). Nota global de la genera
El BMW Serie 3 F30 es un coche con dos caras. Los modelos de la Fase 1 (2012-principios de 2015), equipados con los motores N47 (diésel) y N20 (gasolina), están plagados de graves y costosos problemas de cadena de distribución. A menos que se disponga de una factura que demuestre el reemplazo reciente de la distribución, estos modelos deben evitarse. En cambio, los modelos LCI (posteriores a julio de 2015) equipados con los motores modulares B47, B48 y B58 son de una fiabilidad notable y constituyen excelentes compras de segunda mano. Para un conductor que recorre muchos kilómetros, un 320d LCI (B47) asociado a la caja automática ZF8 es uno de los mejores compromisos rendimiento/consumo/fiabilidad del mercado, siempre que se asegure de que se ha realizado el recall de la válvula EGR.