El BMW Serie 2 Active Tourer (F45 - 5 plazas) y Gran Tourer (F46 - 7 plazas) marcan un punto de inflexión histórico para la marca bávara: son los primeros monovolúmenes de BMW y los primeros modelos basados en la plataforma de tracción delantera UKL2 (compartida con MINI). Aunque rechazados por los puristas, tuvieron un gran éxito entre las familias gracias a su habitabilidad, su acabado premium y su sorprendente dinamismo para el segmento. El restyling (LCI) que tuvo lugar en marzo de 2018 trajo ligeros retoques estéticos, una actualización del infoentretenimiento y la introducción de cajas de doble embrague (DKG) en algunas motorizaciones de gasolina. Los bloques diésel (B37 y B47), en el centro de este análisis, resultaron ser significativamente más fiables que la antigua generación N47
El BMW Serie 2 Active/Gran Tourer es un excelente monovolumen familiar que ha sabido conservar el ADN dinámico de la marca. En motorización diésel, el bloque 2.0L (218d/220d) es la elección principal: elimina los problemas de cadena de la antigua generación y ofrece un agrado de conducción de alto nivel. Sin embargo, la compra de un modelo diésel de segunda mano está estrictamente condicionada a la verificación del historial del recall de la válvula EGR. Si el enfriador ha sido reemplazado por la versión corregida y la caja automática ha sido vaciada, es un vehículo extremadamente robusto. Evite los modelos diésel utilizados exclusivamente en ciudad y prevea un presupuesto para pequeños defectos periféricos (muelle de la palanca de cambios, silentblocks delanteros).
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Cadena de distribución | 1 500 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, non préventif) |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € (pour boîte manuelle) |
| Frenos completos | 400 – 750 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.