El BMW Serie 2 Coupé (F22) y Cabriolet (F23) sucede al Serie 1 Coupé/Cabriolet (E82/E88). Basado en una arquitectura de propulsión (o tracción total xDrive), encarna el ADN tradicional de BMW con un reparto de masas ideal (50:50) y un dinamismo de referencia en su categoría. El modelo se benefició de un rediseño (LCI) en julio de 2017, aportando nuevos faros LED, un salpicadero rediseñado y la última generación del sistema iDrive. Aunque la demanda de los coupés compactos diésel está en declive, el Serie 2 ha ofrecido excelentes motorizaciones diésel (N47 y luego B47), ofreciendo un compromiso notable entre rendimiento y eficiencia. La fiabilidad global es muy buena, particularmente en los modelos posteriores a 2015 equipados con los motores modulares de la serie 'B'.
El BMW Serie 2 (F22/F23) es uno de los últimos verdaderos coupés compactos de propulsión, ofreciendo un placer de conducción excepcional. Si busca un diésel, huya de los modelos 2014-principios de 2015 equipados con el N47 a menos que la cadena haya sido reemplazada con factura. Priorice absolutamente las versiones equipadas con el motor B47 (a partir de mediados de 2015): el 220d (190 CV) es el compromiso perfecto, ofreciendo aceleraciones vigorosas para un consumo irrisorio (a menudo por debajo de 5.5 L/100 km). Asegúrese simplemente de que el recall del enfriador EGR se haya realizado. En gasolina, el M240i (B58) es un futuro clásico, mientras que el 220i/230i (B48) ofrece una excelente versatilidad en el día a día.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 800 – 3 500 € |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 400 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.