El BMW Serie 1 (F40) marca un punto de inflexión histórico y controvertido para la marca bávara: el abandono de la propulsión (ruedas traseras motrices) y de los motores de 6 cilindros en línea en favor de la plataforma de tracción FAAR (compartida con Mini y el X1) y de motores transversales (3 y 4 cilindros). Posicionamiento: Compacto premium competidor directo del Audi A3 y Mercedes Clase A. Balance global: Si los puristas lamentaron la pérdida del dinamismo típico de la generación anterior (F20), el F40 ha ganado en habitabilidad, volumen de maletero y calidad de acabado interior. En cuanto a fiabilidad, es un alumno excelente. Los motores modulares de la generación « B » (B38, B48 en gasolina; B37, B47 en diésel) han alcanzado su plena madurez y se encuentran entre los más fiables del
El BMW Serie 1 F40 es una excelente compra de segunda mano. Si bien decepcionó a los puristas de la marca al abandonar la propulsión, se ha convertido en un compacto mucho más racional, habitable y seguro. Sobre todo, destaca por una fiabilidad mecánica notable, ya que los motores modulares de BMW han corregido los defectos de las generaciones anteriores (N47/N13). La elección del experto: El 118i (136/140 CV) es el compromiso ideal para el 80% de los conductores, ofreciendo suavidad y economía. Para los amantes del dinamismo, el 128ti (265 CV) es una tracción delantera formidable y muy atractiva. Los diésel (118d) siguen siendo relevantes para los grandes viajeros, siempre que se verifique que se ha realizado el recall de la válvula EGR.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Frenos completos | 600 – 1 000 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.