El BMW Serie 1 de primera generación (E87 para el 5 puertas, E81 para el 3 puertas, E82 para el Coupé, E88 para el Cabriolet) es un modelo histórico: es el único compacto de su segmento en ofrecer una arquitectura de propulsión (ruedas traseras motrices) y motores de 6 cilindros en línea. Posicionamiento: Compacto premium con vocación dinámica. Se distingue por un reparto de masas ideal (50/50) y un chasis muy afilado, en detrimento de la habitabilidad trasera y el volumen del maletero. Evolución (Facelift / LCI): Rediseñado en marzo de 2007 (LCI). Este restyling mejoró en gran medida la calidad del acabado interior, pero introdujo nuevas generaciones de motores (gasolina de inyección directa N43 y diésel N47) que, paradójicamente, hicieron caer la fiabilidad general del modelo. Nota globa
El BMW Serie 1 E87 es un compacto único en su especie, el último de su linaje en ofrecer propulsión. Sin embargo, es un campo de minas en cuanto a fiabilidad. Si buscas un 4 cilindros gasolina, prioriza los modelos anteriores a 2007 (N45/N46) a pesar de sus fugas de aceite, y huye de los N43 (116i/118i/120i post-2007) a menos que los inyectores, la bomba de alta presión y la cadena hayan sido reemplazados recientemente con factura. El verdadero interés de este coche reside en sus 6 cilindros (125i, 130i). El motor N52 es una obra maestra de fiabilidad y agrado. Es la elección del experto, un futuro clásico. Para los diésel, prefiere un M47 (antes de 2007) sin FAP/sin mariposas, y evita el N47 (después de 2007) a menos que la distribución haya sido rehecha.