El BMW 128ti (generación F40) marca un punto de inflexión para la marca bávara. Diseñado para competir directamente con el Volkswagen Golf GTI, resucita la histórica insignia 'ti' (Turismo Internazionale). A diferencia de la tradición de propulsión trasera de BMW, este Serie 1 se basa en la plataforma UKL2 de tracción delantera. Para garantizar un comportamiento deportivo, está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado mecánico Torsen, suspensiones M Sport específicas (rebajadas 10 mm) y barras estabilizadoras tomadas del M135i xDrive. Bajo el capó, encontramos el muy reputado motor de 4 cilindros 2.0L turbo (B48) acoplado exclusivamente a una caja automática Aisin de 8 marchas.
El BMW 128ti es una excelente sorpresa y una compra altamente recomendable en el mercado de ocasión reciente. Al abandonar la propulsión trasera, BMW ha sabido crear una tracción delantera muy eficaz, realzada por el diferencial Torsen. El punto fuerte absoluto de este modelo sigue siendo su dúo motor/caja de cambios: el bloque B48 es hoy en día uno de los 4 cilindros más fiables del mercado, exento de los defectos de sus predecesores. Si se acepta una amortiguación firme y un presupuesto considerable para neumáticos delanteros, es un 'hot hatch' versátil, muy bien acabado y sin sorpresas mecánicas desagradables.