El BMW Serie 1 de segunda generación (F20 en 5 puertas, F21 en 3 puertas) es un modelo histórico para la marca: es el último compacto de la firma bávara en mantener una arquitectura de propulsión (ruedas traseras motrices). Las versiones 118i y 118d representan el corazón de la gama y las motorizaciones más extendidas en Europa. La trayectoria de este modelo está marcada por una importante ruptura tecnológica durante el restyling (LCI) de 2015. BMW sustituyó los antiguos motores de 4 cilindros (N13 de gasolina, N47 diésel) por la nueva familia de motores modulares (B38 de 3 cilindros de gasolina, B47 de 4 cilindros diésel). Esta transición tuvo un impacto masivo en la fiabilidad general del vehículo.
El BMW 118 (F20/F21) es un coche con dos caras. Los modelos producidos entre 2011 y principios de 2015 (motores N13 y N47) deben abordarse con extrema precaución debido a problemas crónicos de la cadena de distribución. Por el contrario, las versiones restyling (LCI) a partir de 2015, equipadas con los motores B38 (118i) y B47 (118d), ofrecen una fiabilidad notablemente superior y constituyen una excelente compra para entusiastas, siempre que se verifique que se han realizado las campañas de revisión del EGR en el diésel. Es un futuro clásico por ser el último Serie 1 de propulsión trasera.