El Audi Q8 de primera generación (código 4M8) es el SUV coupé insignia de la marca de los cuatro aros. Basado en la plataforma MLB Evo (compartida con el Porsche Cayenne, el VW Touareg y el Lamborghini Urus), destaca por un diseño imponente, una habitabilidad conservada a pesar de la línea de techo descendente y un nivel de acabado interior excepcional. Un verdadero escaparate tecnológico, incorpora hibridación ligera (MHEV 48V) en la mayoría de sus motores V6 y V8. Si bien sobresale en confort de marcha (especialmente con la suspensión neumática) e insonorización, su peso colosal (a menudo superior a 2,2 toneladas) penaliza la agilidad y acelera el desgaste de los consumibles (frenos, neumáticos). La fiabilidad general es buena a nivel puramente mecánico, pero se ve empañada por fallos el
El Audi Q8 es un formidable crucero de autopista, que ofrece un compromiso poco común entre el dinamismo de un coupé y el confort de una limusina. Las motorizaciones de gasolina (55 TFSI y V8) son suaves y de muy alto rendimiento. Sin embargo, la compra de un Q8 de ocasión requiere una extrema prudencia financiera. El problema endémico del alternador-motor de arranque de 48V (BSG) en los motores MHEV es una espada de Damocles que cuesta varios miles de euros reparar. Además, su peso gigantesco devora los frenos y los neumáticos a una velocidad vertiginosa. A comprar imperativamente con un historial transparente, la prueba de sustitución del BSG e idealmente una garantía extendida del fabricante.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Frenos completos | 700 – 1 200 € |
| Presupuesto anual estimado | 900 – 1 800 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.