El Audi Q5 de segunda generación (Tipo FY) se basa en la plataforma modular MLB Evo del grupo Volkswagen. Lanzado en 2017 y rediseñado a finales de 2020 (nueva firma luminosa OLED, abandono del mando giratorio MMI por el sistema totalmente táctil), se posiciona como uno de los SUV premium más homogéneos del mercado. Aunque Europa ha privilegiado durante mucho tiempo el diésel (TDI), las motorizaciones de gasolina (TFSI) e híbridas enchufables (TFSI e) han tomado el relevo, impulsadas por una fiabilidad notablemente superior a la generación anterior. El habitáculo roza la perfección en términos de montaje, y el confort acústico es de alto nivel. Es un vehículo maduro, cuyos bloques de gasolina EA888 (4 cilindros) y EA839 (V6) ofrecen un excelente compromiso entre agrado de uso y durabilidad
El Audi Q5 II (FY) es una elección extremadamente sólida en el mercado de segunda mano, particularmente en motorización de gasolina (TFSI). Audi ha corregido los errores del pasado: el 2.0 TFSI se ha convertido en uno de los motores más fiables de su categoría, ya no sufre de un consumo excesivo de aceite. El V6 3.0 TFSI del SQ5 es una delicia, pero exige evitar los modelos de los años 2017-2018 o asegurarse de que los balancines han sido inspeccionados. Las versiones híbridas enchufables son fiscalmente relevantes pero añaden una capa de complejidad electrónica. Para una compra tranquila, priorice un 45 TFSI posterior a 2019 con un historial de mantenimiento impecable, especialmente en lo que respecta a la caja S tronic.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Cadena de distribución | 1 200 – 2 500 € |
| Frenos completos | 600 – 1 000 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.