El Audi A7 de segunda generación (código interno C8 / Typ 4K) fue lanzado en 2018. Basado en la plataforma modular MLB Evo del grupo Volkswagen, comparte la mayor parte de sus bajos, motorizaciones y tecnologías con el Audi A6 C8. Verdadero escaparate tecnológico, esta generación marca el abandono de los controles físicos en favor de un habitáculo «totalmente táctil» (sistema MMI Touch Response con doble pantalla) y la generalización de la microhibridación (MHEV) en casi todas sus motorizaciones (12V para los 4 cilindros, 48V para los V6). Si bien sus líneas de gran coupé de 5 puertas (Sportback) y su confort soberano lo convierten en un coche de carretera excepcional, su fiabilidad se ha visto empañada por problemas electrónicos de juventud y, sobre todo, por un fallo importante y recurre
El Audi A7 C8 es una máquina de viajar excepcional, que ofrece un diseño espectacular y un confort de muy alto nivel. Sin embargo, su historial de fiabilidad se ve gravemente afectado por la fragilidad crónica de su red de a bordo de 48V (alternador-motor de arranque) en las motorizaciones V6, un problema que puede inmovilizar el vehículo sin previo aviso. Las versiones de 4 cilindros (40 TDI, 40/45 TFSI) son paradójicamente las opciones más seguras a largo plazo. Si busca un V6 (50 TDI o 55 TFSI), exija un modelo cuyo sistema BSG ya haya sido reemplazado y fiabilizado por Audi, y verifique que la larga lista de recalls haya sido escrupulosamente atendida.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Cadena de distribución | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, non planifié) |
| Frenos completos | 800 – 1 500 € |
| Presupuesto anual estimado | 1 000 – 2 000 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.