El Audi A6 de octava generación (código interno C8 o 4K) fue lanzado en 2018. Basado en la plataforma MLB Evo, marca un punto de inflexión tecnológico importante con la generalización de la microhibridación (MHEV de 12V en los 4 cilindros, 48V en los V6) y la introducción de la doble pantalla táctil 'MMI Touch Response' en sustitución del mando giratorio físico. Posicionado como un gran turismo premium (segmento E), destaca por su insonorización, su calidad de acabado quirúrgica y su confort en autopista. Un ligero rediseño (facelift) se produjo a mediados de 2023, aportando retoques estéticos menores (parrilla Singleframe revisada) y una actualización del infoentretenimiento. Aunque la demanda de diésel ha disminuido, las motorizaciones TDI siguen siendo el corazón de la gama en Europa pa
El Audi A6 C8 es un gran turismo magistral que roza la perfección en términos de confort y acabado. Sin embargo, la elección de la motorización es crucial para la tranquilidad. Si busca un diésel, el 40 TDI (4 cilindros) es la elección sensata: muy sobrio, suficientemente prestacional y globalmente fiable. Los V6 TDI (45, 50, S6) ofrecen un agrado de conducción superior, pero están lastrados por el recurrente y costoso problema del alternador-motor de arranque de 48V, así como por una caja Tiptronic a veces perezosa. Si compra un V6 (TDI o TFSI), exija una garantía extendida o la prueba de que el sistema de 48V ha sido fiabilizado con las últimas piezas de revisión. Las versiones de gasolina de 4 cilindros (40/45 TFSI) son excelentes alternativas, muy fiables, para aquellos que recorren menos de 20.000 km al año.