La tercera generación del Audi A6 (código C6 / 4F) marcó un punto de inflexión importante para la marca de los cuatro aros. Diseñado bajo la dirección de Walter de Silva, introdujo la famosa parrilla «Singleframe» y dio un salto espectacular en cuanto a acabado interior y tecnología a bordo (sistema MMI). Disponible en berlina y familiar (Avant), así como en versión todoterreno (Allroad), sufrió un rediseño (facelift) a finales de 2008. Aunque su calidad de fabricación envejece excepcionalmente bien a nivel estético, esta generación inauguró motorizaciones de inyección directa (FSI/TFSI) y arquitecturas complejas (cadenas de distribución en la parte trasera de los motores V6/V8) que hacen que su mantenimiento sea costoso hoy en día. Nota global de la generación: 7/10, penalizada por el cos
El Audi A6 C6 es un magnífico rutero que hoy paga el precio de sus innovaciones tecnológicas. En gasolina, el balance es contrastado: los V6 atmosféricos (2.4, 2.8, 3.2) y los V8 son verdaderos nidos de problemas financieros debido a sus cadenas de distribución situadas en el lado de la caja de cambios. Si busca un gasolina, el 3.0 TFSI (compresor) que apareció con el restyling es, con diferencia, la mejor opción, combinando un alto rendimiento y una sólida fiabilidad mecánica. El 2.0 TFSI sigue siendo una alternativa económica correcta. Evite absolutamente los modelos equipados con la caja Multitronic y priorice las versiones Quattro (Tiptronic). Un historial de mantenimiento impecable no es negociable.